（来源：广州海事）

船舶在进出港过程中如发生主推进装置、主电源、应急电源、锅炉、操舵装置等机电设备故障，将直接导致船舶操纵能力受限，极易引发水上险情事故。为深刻汲取事故教训、强化安全警醒，广州海事局发布 《广州海事局辖区水域船舶机电设备故障情况通报》(2026-01)，梳理分析2025年辖区水域船舶机电设备故障典型案例，以案为鉴、以案示警，督促船舶所有人、经营人、船员及所有参与船舶机电设备安全管理的相关人员，切实强化故障根源分析与安全管理意识，严格落实船舶机电设备维护保养要求，针对性开展开航前自查，全面提升船舶安全管理水平，严防机电设备故障引发水上交通事故。 （下面是通报链接以及正文）

《广州海事局辖区水域船舶机电设备故障情况通报》（2026-01）

典型案例分析

案例1-齿轮齿顶磨损

2026年1月13日0800时许，某集装箱船“Z”轮在汕尾外海水域启动主机失败，船舶失控漂航，船员多次检修测试无果后，考虑到船舶安全及船上货物（新鲜水果）影响，申请拖轮拖航并于1月17日抵目的港广州，造成了极大安全威胁和经济损失。故障根源系主机空气启动系统的空气分配器传动齿轮齿顶磨损严重所致。

图1 齿轮齿顶磨损严重 马汝涛摄

图2 齿轮齿顶磨损严重 马汝涛摄

> 原因分析 <

该轮主机压缩空气起动装置主要由起动控制阀、慢转阀、主起动阀、空气分配器和气缸起动阀组成。空气瓶内压缩空气经过主起动阀后进入气缸起动阀处等待，空气分配器按一定次序分别打开主机各缸气缸起动阀，等待于此的压缩空气进入气缸，推动活塞下行转动曲轴，达到发火转速后点燃喷入气缸的燃油对外做功，主机起动成功。

图3 空气分配器及传动齿轮 马汝涛摄

空气分配器的驱动凸轮集成在主机专用配气凸轮轴上，该凸轮轴的动力直接源自主机曲轴，通过齿轮传动机构实现与曲轴的精准同步联动，保证分配器的配气时刻与主机活塞冲程严格匹配。齿轮齿顶过度磨损，导致无法啮合而丧失传动功能，空气分配器失效，主机启动失败。

案例2-发电机控制器故障

2025年11月15日，某集装箱船“P”轮在外海水域突发全船失电，应急发电机启动运转20分钟后停机，在此期间船员试图启动主发电机失败，船舶进入“瘫船”状态，后在海事部门协调下拖航至安全水域锚泊。

图4 船舶主发电机SYMAP控制器 马汝涛摄

> 原因分析 <

经查，该轮2号主发电机因控制器故障跳电后，1号备用主发电机因未能成功“发火”导致自动启动失败，3号备用主发电机自动启动后因燃油压力低未能成功启动合闸，而应急发电机组自动启动并运行了约20分钟后，冷却水漏入气缸而导致应急发电机组停车。长时间检修无果后加热蒸汽耗尽，重油冷却粘结堵塞油路，主机无法启动。

安全管理提醒

01

航运公司

02

船舶修造企业

严格恪守相关法律法规、行业规范及技术标准，规范开展机电设备维修与安装作业；强化修理质量管控和安全责任意识，持续提升船舶修造工艺水平，加强工人业务技能与安全素养培训。按规定规范开展系泊试验和航行试验，严格执行修理（建造）船舶机电设备技术状态“船厂+船舶”双确认机制，逐项核查、层层把关，严防船舶修造后因机电设备故障引发安全事故。

03

船舶

进出港前，必须对机电设备开展全面自查，建立自查台账，对发现的隐患及缺陷，坚决做到闭环整改、不留死角；进出港期间，严格加强机舱值班值守，加密机舱巡查频次，实时监测机电设备运行状态，及时处置异常情况。船舶厂修前，确保机电设备处于正常运行状态，便于船厂精准排查维修；出厂前，逐一确认机电设备复位正确，相关安全报警装置连接无误、功能正常，方可开航。

04

船员